构建数据互联互通、管控一体化的数字化企业
丽驰汽车成立于2011年，建有乘用车生产工艺一样的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，2013年第一款丽驰A01电动轿车量产上市，2015年沪市A股隆鑫通用注资丽驰汽车。今天丽驰汽车的产品有九大产品系列，可以满足各个年龄段的消费需求。销售网络遍布全国各地，客户按照自己的需求网上下单，选配不同的产品系列，不同的车型、颜色等等。销量在低速电动汽车行业里排名前三位。
你有没有留心过那样一个车族?它们没有汽车拉风大气，不如小黄车时尚新潮，但是它们也以经济实惠、亲民接地气赢得了属于自己的市场空间，尤其是在三四线城市，体积小、憨态可掬的低速电动汽车也正在方便着人们的出行。
不要小看低速电动汽车，山东丽驰新能源汽车有限公司(以下简称丽驰汽车)，已经开始了智能制造、互联网+的尝试。在丽驰汽车的信息系统里，生产和销售紧密关联，销售订单直接转化成生产订单，车型设计有原材料价格和销售数据支撑，已经实现了销售、生产、设计、财务、库存的数据共享，库存更及时，计划更完善，成本核算更明细。
虽然说信息化不等于智能化，信息化只是智能化的基础和必须经历的阶段，但是从信息化到智能制造的初级应用，也许只差“分销制造一体化”一步距离，丽驰电动车迈出了这一步，开始了智能制造、互联网+的初步尝试。
刚建厂的时候，丽驰也应用了一套信息系统。这套信息系统的业务、财务和生产都是分开的，不能将这些数据整合到一起，无法做到互联互通。于是，丽驰决定替换到现有系统，重新选型。2015年经过考察，最终选择了用友U8+
至于为什么会选择用友，丽驰汽车信息部长张立军给出了答案：首先，U8+完全可以满足我们数据和业务一体化的需求，实现系统之间的数据联通和共享;其次，从具体业务层面，实现了设计制造一体化、分销制造的一体化、协同运营的一体化、财务业务的一体化;第三，U8+的整体性价比也最优。
新的信息化系统上线后，丽驰汽车开始了智能制造和互联网+的初步尝试。2016年丽驰汽车被工信部列为两化融合贯标试点企业，同时是当年德州地区唯一一家贯标试点企业。
设计制造一体化成本管控从设计阶段开始
“PLM和ERP，上线的顺序无论谁先谁后，都必须要做一体化规划。在丽驰汽车的信息化设计蓝图里，一体化规划是从顶层设计开始，整体规划、分布实施的。”张立军介绍说，“目前我们一体化实现了设计制造一体化：通过设计部门PLM(产品生命周期管理)设计零部件，首先定义存货，设计图纸，然后传递BOM(物料清单)到公司ERP系统。”
对于一辆汽车来说，物料可以分为通用物料和专用物料，通用物料是很多车型都采用的物料，而专用物料是只有这一个车型采用的物料。设计人员可以查看哪些物料是通用的，哪些物料是专用的。同样一个新的产品，如果某位设计人员设计出来的专用料达到90%，而另一位设计人员设计出来的专用料是60%，那么60%的设计更便于企业的成本管控。设计人员可以通过PLM、通过库存，查询每一个材料、每个物料在哪个产品当中已经应用了。这样从产品的设计阶段就已经进行了精细化的成本控制。
分销制造一体化准确无误的自主下单
丽驰数字一体化的第二个重要部分是“分销制造一体化”。“丽驰汽车采用经销商销售模式。公司95%产品按全国各地经销商下的采购订单进行生产。上用友U8+之前，经销商是通过传真的方式，传递过来客户需要哪个颜色、什么配置的车，丽驰的销售人员进行专用术语翻译，翻译之后录入丽驰内部ERP系统。在翻译过程中经常会出现数据不一致的现象，最容易出错的就是颜色，比如说珍珠白和其他白会有混淆，颜色一旦选错，价格也会跟着错。
通过分销制造一体化，经销商通过互联网登录DMS(汽车经销商管理系统)，进行选配颜色，选择配置，选配完后，价格会自动产生，传到丽驰公司的信息系统。直接进入ERP，生成生产订单。”张立军介绍说。
“选配这种销售模式在低速电动汽车里是非常普遍的。客户要哪一种颜色、是否需要中控锁、方向助力等等。通过DMS传到营销中心，售价就自动出来了。经销商下完单之后，生成一个订单，这时营销人员根据销售订单确认货款，货款已经到帐，销售人员就DMS系统审核，自动传到公司内部的ERP系统里，避免了人工干预。整个DMS系统跟U8+系统是一体化的，无缝集成。经销商提交销售订单，工厂根据销售订单进行排产，排产时，每辆车都有一个车架号，通过条码来标示，这个条码就是低速电动车的身份证号。通过条码信息，可追溯这辆车的车架号，这辆车是给哪个经销商的，是什么配置，用的哪些材料，这些材料是哪个供应商提供的等等信息。这就是从DMS到公司ERP的一体化。”张立军表示，这也是智能制造和互联网+的初步应用。”
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财务业务一体化账目清晰明确
丽驰的数字一体化的第三个重要部分是“财务业务一体化”，真正实现业务驱动财务，财务管控业务。“实现财务业务一体化，财务、业务数据必须关联，如果数据不准确，就无法暴露出潜在问题。有问题不可怕，可怕的是有问题暴露不出来!”张立军强调了财务业务一体化的重要性。
信息传递不及时，系统之间不互联互通，会产生诸多问题。比如，业务部门的存货数据与财务部门有很大差异;采购信息和实际财务开票信息不对称。
业务与财务的一体化，为丽驰解决了诸多问题：
一，可以区分开代管与普通采购，并能够实现自动挂账;二，冲压BOM中维护余料信息，实现余料有效管理;三，LRP运算后生成订单明细后，可查询订单完成及在制物料信息;四，针对不同供应商的配额，系统自动生成采购及材料出库单;五，产品成本核算明细至颜色。精细化的成本核算体系，不仅提高了业务处理效率，也为公司领导决策提供了科学依据。
协同运营一体化实现科学分配与合理生产
丽驰的数字一体化的第四个重要部分是“协同运营一体化”。协同运营一体化主要从调研开始，然后进行整体规划。以产品生命制造周期为主实现了业务协同。
丽驰汽车生产订单，颜色、配置等是和经销商的订单对应的。所有材料出库都是按单领料，按单生产，按单入库。所有的材料都是关联生产任务单，对应产成品的，这样便于将来质量追溯，也便于成本归集。汽车制造车间的材料利用率、余料通过产品BOM管理。冲压车间的成本——料工费、焊接、涂装、总装产成本非常明细。丽驰汽车通过部署用友U8+实现了设计制造一体化、分销制造一体化、财务业务一体化和协同运营一体化，目前信息化系统与业务已经平稳运行。
丽驰信息化的数据一体化和业务一体化给丽驰带来的好处主要体现在四个方面：一是数据共享，二是库存及时，三是计划完善，四是成本核算更明细。
张立军总结说，“丽驰的信息化建设，构建互联互通的管控一体化规划已经成为主体管理思路。信息管理者应有大的格局，做好顶层设计，对企业负责，做最优秀的自己。”
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